1960年秋天，尼基塔·赫鲁晓夫在联合国大会上手拿皮鞋猛击讲台，向全世界展示他这个铁匠之子本色。事实上，震惊世界的是他当时的话语中隐含的可怕信息：“苏联完成了超巨型氢弹的研制工作，该氢弹的爆炸当量为亿万吨级。”
   
    1952年11月，美国在太平洋的比基尼岛上进行了初次氢弹试验。苏联试验人员设法获取了部分资料数据，于1953年8月在谢米巴拉金斯克也进行了类似试验。在当局的压力下，进一步的研制迫在眉睫。于是1954年成立了以科学院院士库尔恰托夫、萨哈罗夫、哈里通为首的“克勃-11”试验室，开始研制亿吨级的超级氢弹。在所有官方文件中它被称作是“编号202产品”。而在研制人员之间它又被称作为“伊万”。这位“伊万”身躯庞大：重量40吨，长度8米。
   
    用铀原料造出这个庞然大物并不难，难就难在把它送到试爆地点。这种巨型氢弹的设计师们经过反复考虑选定了它的运载工具——“图-95”，这是当时苏联最大型的战略轰炸机。
   
    直到1959年，空中试验才告结束，运载工具已处在待命状态，但这时赫鲁晓夫去美国谈玉米的事，爆炸试验暂时搁置。
   
    试爆日期定在1961年10月30日，地点选在阿尔克基卡，这里之前还从未做过试验场。
   
    退役上校日姆列夫曾是“超级氢弹”试验总指挥的助手。他回忆说：“我当时被任命为特别列车组的负责人，运载这枚重达30多吨的氢弹。这枚氢弹此刻散放在普通货车车厢里，尚未装配就绪。10月5日夜里我们上路，总参谋部情报部、克格勃与内务部的大员一应俱全。”“难以计算的是，到超级氢弹最后完成装配这段时间，我们遭受了多大强度的辐射剂量。当时我们那里连个辐射强度测量计都没有。后来笼统地测量了一下，结果发现这里的辐射强度超出正常值两倍多。”
   
    直到巨弹被送上“图-95B”，人们才弄清楚，它整个弹体拖到地面上，飞机根本无法起飞，唯一的救急办法是在它下面的飞机跑道上抢挖一条土沟，否则要是强行起飞的话，氢弹与地面摩擦，后果不堪设想。
   
    1961年10月30日晨9时27分，载有巨型氢弹的“图-95B”飞机与另一架载有实验室的“图-16”飞机结伴起飞，航向直指新地岛群岛中的某个岛。11时，机长杜尔诺夫报告说已接近目标。当按下投弹按钮时，飞机所处高度为 1055米。
   
    与此同时，两架飞机正以最大速度飞离投放地点。根据计算得出，安全脱离时间总共为15分钟。11点 32分，新地岛群岛上空4000米高度发生了人类历史上最大威力的一次爆炸。耀眼的闪光出现在空中，持续时间将近70秒，尽管有着浓云遮蔽，但在数百公里之外仍能看到闪光。巨大的、灰黑色的蘑菇云腾空而起，高度足有数十公里，直达同温层。
   
    爆炸发生时，飞机机舱里的试验人员已远离爆心100公里以上，避开了强烈的闪光，但机尾舱口排出的用以遮光的浓烟雾没有完全起到保护作用。热浪涌进机舱，划破了所有人的脸和双手。灼热的机舱里灰尘肆虐，舷窗也被烧焦。人们从空中清楚地看到了奇异现象：一道深深的、透明的气体大墙形成了，它穿过飞机机身，撼动着近百吨重的飞机，世人难以想象。古里科夫描述说：“当冲击波穿过飞机时，所有仪表设备的指示都飞速上升，指针来回跳动……”晚些时候，他才知道，全世界所有的地震测试仪都测到了这次核爆炸，它产生的冲击波传遍全球。杜尔诺夫中校事后发现，自己驾驶的“图-95B” 机身已由银白色变成了灰黑色，被焦痕所覆盖。
   
    整个世界被震动了。然而，历史总是让人感到惊讶，前苏联试爆这枚世界最大氢弹的唯一意义在于：它促成了1963年8月5日有关部分禁止核试验的美英苏三国协议的签署，该协议禁止在大气层、外层空间和水下进行核试验。
   
    计划中的这次试验其当量是亿吨，而1961年10月试验的这颗氢弹其当量只有一半左右，充其量最大不过5800万吨。而就在那时，一些更富有狂放性的想法在“伊万”试爆之前就喧嚣不停，其中就有主张制造十亿吨级以上氢弹的想法，还想要把它投放到大西洋的某处。这样巨大的当量会使海平面提高千米左右，而2005年发生的东南亚海啸也不过才提高海平面5米左右。
   
    当时给赫鲁晓夫进言的还有其他人，萨哈罗夫递交了建造亿吨级核弹鱼雷舰的报告，主张从水下发起核攻击。而阿尔扎马斯城的领导人之一涅金上将又提出报告，想将“挺进大西洋” 的计划付诸海军舰艇实行，运载的仍是亿吨级氢弹……
   
    孰料没有多久，这些冒险计划随着“古巴导弹危机” 的发生无法成为现实。更主要的原因是，赫鲁晓夫的地位已岌岌可危，“核讹诈” 成了世人的笑柄。